Quem pergunta isso já fez a outra conta: sabe que caminhão parado custa por dia. Então vale explicar onde o tempo realmente vai.
As faixas de mercado, por tipo de serviço
| Serviço | Faixa de mercado |
|---|---|
| Reparo pontual — amassado leve, para-choque, pintura parcial | 1 a 3 dias |
| Dano intermediário — porta, paralama, mais de uma peça | 3 a 7 dias |
| Repintura completa | 3 a 7 dias em condição normal, mais em caminhão |
| Colisão com desalinhamento, troca de peças, correção estrutural | 7 a 15 dias ou mais |
| Recuperação de cabine com estrutura | semanas |
Nenhum desses números é o prazo da FHTECH. São faixas do setor, úteis para você planejar a operação. O prazo do seu caminhão sai no orçamento, com o estrago aberto e a peça confirmada.
Onde o tempo vai de verdade
- Desmontagem. Peça que fica no caminhão é peça mal pintada na borda.
- Preparação — lixamento, correção de chapa, massa, fundo. É a etapa mais longa e a que decide se a pintura vai durar.
- Mascaramento. Vidro, borracha, roda, faixa: tudo que não vai receber tinta precisa ser coberto, e em caminhão isso é área.
- Aplicação e espera entre demãos. Cada demão pede um intervalo — na ordem de 5 a 10 minutos entre passadas.
- Secagem. Em estufa a 60 °C, cerca de 15 a 30 minutos por etapa, mais aproximadamente 1 hora de resfriamento antes de manusear. Ao ar livre, são horas — e dia de chuva empurra tudo.
- Montagem, conferência e acabamento.
Some: a pistola é minutos. O resto é dias. Quem promete pintura completa de caminhão em um dia está cortando preparação — e preparação cortada é tinta que descasca depois.
Por que a secagem não pode ser apressada
Aplicar a próxima demão antes de a de baixo firmar prende solvente embaixo. Ele evapora depois, por dentro, e empurra a tinta — são as bolhas pequenas e espalhadas, todas do mesmo tamanho, como se a superfície tivesse fervido.
É um defeito que só aparece semanas depois, quando o caminhão já saiu. Por isso a pressa de dois dias vira retrabalho de duas semanas.
Chuva e umidade atrasam?
Ao ar livre, muito — umidade alta compromete a secagem e a aderência, e vento traz partícula para o filme fresco. Em cabine fechada com estufa, o clima deixa de mandar no cronograma, porque o ar é filtrado e a temperatura é controlada.
É uma das razões práticas de perguntar se a oficina pinta em cabine — não é luxo, é previsibilidade de prazo. Veja pintar em cabine fechada faz diferença?.
O que mais atrasa, e não é a oficina
- Espera de vistoria e autorização do seguro. Veja quanto tempo a seguradora demora.
- Chegada de peça — o gargalo campeão em caminhão.
- Dano oculto descoberto na desmontagem, que exige vistoria complementar.
- Cor sem referência registrada, que obriga a testar até fechar o tom.
Como encurtar do seu lado
- Mande fotos completas — quatro ângulos, detalhe de cada avaria, modelo, ano e variante de cabine. Boa parte da estimativa sai daí.
- Aprove a peça cedo. Peça confirmada antes é peça que chega enquanto a preparação acontece.
- Resolva o documento antes, se for mudar a cor — veja mudar a cor precisa avisar o DETRAN?.
- Combine a data de entrada. Caminhão que chega no dia certo entra na fila certa; caminhão que chega antes só ocupa pátio.
- Se for frota, escalone. Mandar cinco de uma vez trava a sua própria operação.
Perguntas rápidas
Dá para combinar entrada e saída em data marcada?
Dá, quando o escopo está fechado e a peça confirmada. O que não se marca com segurança é caminhão de sinistro antes da autorização, porque a data de início não depende da oficina.
Vale a pena entrar na fila em período de menos frete?
Vale muito, e é o que frota organizada faz: programa a repintura e a padronização para a baixa estação, quando o caminhão parado custa menos.
Posso rodar no dia seguinte à pintura?
Rodar, sim. O cuidado é com lavagem e produto químico forte: a tinta seca ao toque em 24 a 48 horas, mas a cura completa leva bem mais tempo — o marco prático que o setor usa é de 30 dias para jato de alta pressão e cera.
Pintura parcial é sempre mais rápida?
Nem sempre. Se a peça precisa de casamento de cor difícil, com rebaixamento na peça vizinha e prova de tom, a parcial pode levar mais preparação do que se imagina.
Seu caminhão está nessa situação?
Manda uma foto no WhatsApp. A gente olha e diz o que dá para fazer — sem compromisso de fechar nada.
Para ler depois
Escrito pela equipe da FHTECH, reformadora de caminhões no Gama, Distrito Federal. Atualizado em 02/09/2026. Esta página explica o procedimento geral do ofício — o caso do seu caminhão depende de vistoria.